Jeśli masz uwagi odnośnie serwisu Polskajazda.pl - napisz do nas:
to 129 356 pojazdów na 669 294 fotkach
Tarpan D239 1994r
Dodaj do ulubionych Wyjątkowa sesja Wyjątkowy samochód Nominuj do prezentacji tygodnia Pozdrów kierowcę
- Rocznik
1994 r.
- Właściciel
- Kategoria
- Lokalizacja
Rzeszów
- Pojemność
2502 cm3
- Moc
42 KM
- Max. moment obrotowy
150 Nm
- Przysp. 0-100 km/h
0.00 s
- Silnik
Jednostka napędowa D3.152UR/UR P-08 o pojemności 2502 ccm bardzo ekonomiczna (6,9 l/100 km) przy 42 KM i aż 150,6 Nm przy 1200-1300 obr/min (Perkins 3 cylindrowy)
→ doskonałe rozwiązanie konstrukcji zawieszenia jednostki napędowej - drgania dokuczliwe jedynie na wolnych obrotach, później praktycznie niezauważalne,
→ dostęp do silnika bardzo dobry: z wnętrza kabiny poprzez otwieraną pokrywę oraz z zewnątrz po podniesieniu pokrywy silnika, stojąc na zderzaku przednim, - Wnętrze
→ wnętrze 3-osobowej kabiny jest bardzo przestronne - silnik znajduje się całkowicie przed kabiną; widoczność z miejsca kierowcy bardzo dobra z uwagi na dobre przeszklenie; powierzchnia oczyszczania wycieraczek - 70% całej szyby przedniej,
→ dźwignia zmiany biegów - bardzo krótki skok i bardzo delikatna praca,
→ tablica rozdzielcza - skromna ale wystarczająca w zupełności; rozmieszczenie przełączników funkcjonalne i intuicyjne; lampki sygnalizacyjne z regulacją jasności świecenia - praktyczne rozwiązanie zwłaszcza w nocy,
→ komfort jazdy byłby bardzo dobry gdyby nie nadmierny hałas silnika wysokoprężnego; jednak są to dźwięki o tonach niskich charakterystyczne dla wolnossącego diesla,
→ efektywne ogrzewanie kabiny oraz dobra praca dmuchawy,
→ wysoko umieszczone światła bardzo dobrze oświetlają drogę; światło cofania również poprawnie oświetla przestrzeń z tyłu, - Zawieszenie
→ zastąpienie wahaczy współpracujących ze sprężynami śrubowymi przez belkę sztywną z podłużnymi resorami piórowymi - maksymalne uproszczenie układu i wyeliminowanie licznych punktów smarowania; bardzo dobra stabilność pojazdu; kierowalność bez zastrzeżeń; zerwanie przyczepności kół na skutek zbyt gwałtownego manewrowania jest trudne nawet w czasie pokonywania płaskich zakrętów; resory piórowe z przodu i z tyłu sprawiają, że komfort podróżowania nie jest zbyt duży, jednak w terenie sprawują się bardzo dobrze ze swoją sztywnością
→ układ hamulcowy - hamulce bębnowe; skuteczność hamowania pojazdy próżnego dobra - po naładowaniu droga hamowania wydłuża się znacznie co jest dużym minusem - Plusy i minusy pojazdu
zalety: - niskie zużycie paliwa, - wygodna kabina, - dobre oświetlenie drogi, - nieskomplikowane zawieszenie przednie, - pojemny zbiornik paliwa, - funkcjonalna skrzynia ładunkowa,
oraz wady: - głośna praca silnika, - niekorzystne przełożenie skrzyni biegów, - kłopotliwy do naprawy most tylny.
Zapraszam na zlot\r\nhttp://mikrus.org.pl/
Super Tarpan!! Pozdrawiam fana polskiej motoryzacji
witam szanownego właściciela marki. proszę o jakiekolwiek "namiary" na części blacharskie. mam nadzieję że szrot nie jest ostatnim miejscem. pozdrawiam
fajna fura , dobre bo polskie , pozdro i zapraszam do oceniania moich aut
świetny tarpan, świetny opis. gratuluję i zazdroszczę
wrzuć most z Lublina, spasuj jakąś skrzynie ze sierry na przykład , będzie 5 bieg, wtedy na przełozeniu z Lublina będzie ładnie chodzić i most nie bedzie się tak szybko kończył ;)
Fajny sprzet 10/10 szerokosci !!
Wpadnij do mnie Pozdro ;]
Fajny żadko spotkać takie autko na naszych drogach
no fajnie wygląda.Pozdro i zapraszam do mnie:)
fajny jest widac ze słuzy dobrze dbaj o niego (:
mam przyjemność oglądać go prawie codziennie :D pozdro
Ładny Tarpan teraz taki sprzęt to rzadkość na naszych drogach. Dbaj i szanuj aby przetrwał te ciężkie czasy i za parę lat stał się klasykiem. Pozdro!