facebook
System PJ
to 129 161 pojazdów na 669 032 fotkach
logowanie pamiętaj mnie zapomniałem hasła

Volvo 850 1993r

Oglądano już 244 razy
Zobacz także: Opinie kierowców o Volvo 850 »
  • Rocznik

    1993 r.

  • Właściciel

    bumier5

  • Kategoria

    Klasyczne

  • Lokalizacja

    Poznań

  • Pojemność

    2435 cm3

  • Moc

    170 KM

  • Przysp. 0-100 km/h

    9.60 s

  • Opis

    Volvo 850 2,5 20V z 02/93 kupione w Polsce w listopadzie 2016 roku.
    Mam alergię na skorodowane nadwozia więc wziąłem ten egzemplarz z nieoryginalnym lakierem jedynie na masce (wszystkie szyby są również oryginalne), pomimo niemałej ilości innych mankamentów.
    Na "dzień dobry" auto odstawiłem do warsztatu, gdzie wymieniono olej w silniku wraz z filtrem, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, został wymieniony rozrząd wraz z pompą wody, pasek klinowy wraz z rolkami, przeguby, drążki kierownicze, filtr powietrza i filtr paliwa, za co zapłaciłem 2200 PLN.
    Następnie miała miejsce typowa usterka w Volvo 850 - awaria pozycjonera, która nałożyła się z zawieszeniem termostatu - przy okazji zleciłem wymianę świec zapłonowych i akumulatora - kolejne 900 PLN.
    Została naprawiona przednia szyba za 100 PLN (tzw. gwiazdka) - spadła wycieraczka i gołe ramię ją uszkodziło.
    Następna wizyta u mechanika to "zaległe" ustawienie geometrii (opony zimowe w niewłaściwym rozmiarze to uniemożliwiały) i korekta podwieszenia układu wydechowego (dospawanie ułamanego wieszaka) - 150 PLN.
    Równo 7 miesięcy po zakupie auta wskrzesiłem instalację gazową (wymiana wtrysków, map sensora, filtrów gazu, regeneracja reduktora, wymiana sparciałych węży, przeniesienie wlewu pod klapkę) - koszt 1280 PLN.
    Poza tym wymieniłem lub naprawiłem samodzielnie:
    1) wycieraczki przedniej szyby - 64 PLN (nowe, stare były za krótkie),
    2) lampka drzwi kierowcy - 59 PLN (używana, stara była ułamana i nie paliła się),
    3) kratka środkowego nawiewu - 30 PLN (używana, stara była niekompletna),
    4) przednia popielniczka - 60 PLN (używana, w starej był popsuty mechanizm),
    5) tylna popielniczka - 24 PLN (używana, w ogóle jej nie było),
    6) osłony prowadnic przednich foteli - 155 PLN (2 przednie nowe i 2 tylne używane, na 6 sztuk 4 brakowało),
    7) uszczelka drzwi kierowcy - 48 PLN (używana, stara była podarta),
    8) lewarek - 125 PLN (używany, stary był uszkodzony),
    9) włącznik świateł - 38 PLN (używany, nie podobał mi się stan starego),
    10) mechanizm zamykania pokrywy schowka - 150 PLN (używany, w starym pękło jedno z cięgien),
    11) dywaniki Petex - 119 PLN (nowe, stare były oryginalne, ale kolor mi się nie podobał),
    12) amortyzatory tylnej klapy - 72 PLN (nowe, stare nie dawały rady),
    13) odbojnik tylnej klapy - 5 PLN (nowy, jednego brakowało),
    14) bat anteny - 59 PLN (nowy, stary się rozpadł),
    15) radio Pioneer wraz z montażem - 389 PLN (nowe, w starym zablokowała się kaseta),
    16) tylne głośniki wraz z montażem - 229 PLN (nowe, stare się skończyły),
    17) ogranicznik przednich lewych drzwi - 187 PLN (nowy, stary był pęknięty),
    18) podłokietnik przedni - 29 PLN (używany, wersja bez uchwytów na kubki, stary z uchwytami był źródłem zbyt wielu hałasów).
    19) szyberdach - 300 PLN (używany, na starym zardzewiał stelaż do którego przyklejona jest szklana pokrywa oraz świszczał),
    20) pokrywa otworu na narty w tylnym oparciu - 73 PLN (nowa, stara miała połamane zaczepy),
    21) lampka do oświetlenia nóg pasażera w desce rozdzielczej - 18 PLN (używana, stara była pęknięta i się nie trzymała),
    22) naprawa tapicerska fotela kierowcy - 330 PLN (łącznie z używanym fotelem - stary był przetarty),
    23) zaślepka na próg - 11 PLN (nowa, jedna brakowała),
    24) dioda alarmu na desce rozdzielczej - 111 PLN (nowa, stara miała wyłamany jeden z zaczepów i powodowała brzęczenie),
    25) rura pomiędzy kolektorem wydechowym a filtrem powietrza - 18 PLN (nowa, stare była przerwana),
    26) klipy do tapicerki bagażnika - 47 PLN (nowe, 5 sztuk - stare brakowały lub nie trzymały),
    27) montaż końcówki wydechu wraz z końcówką - 141 PLN (nowa, stara się ułamała),
    28) naklejka na zasłonę szyberdachu - 62 PLN (materiał się obwiesił),
    29) naprawa boku deski rozdzielczej - 60 PLN (plastik się rozkleił),
    30) wymiana uszczelki korka wlewu oleju (silnik) - 13 PLN (stara nie trzymała szczelności).
    Na tą chwilę kolejne 3020 PLN.
    Więcej zdjęć wkrótce.

  • Tuning

    Spojler na tylnej klapie i naklejki z paskami "Trim Line" na bokach nadwozia, założone prawdopodobnie u jakiegoś niemieckiego dealera.
    Przeze mnie naklejone klubowe naklejki z łosiem a la Ferrari.
    Wstawka z matowej czarnej folii na masce, maskująca delikatne złuszczenie lakieru bezbarwnego w tym obszarze.
    Wstawki z czarnej matowej folii również na krawędziach klapy bagażnika (z powodu powierzchownej korozji zabezpieczonej podkładem) - przy górnej krawędzi pasek o szerokości 1,5cm a przy dolnej 2,0cm.
    Wstawka z tej samej folii na górnej płaszczyźnie tylnego zderzaka.
    Zapastowanie czernidłem Sonax listew ochronnych na zderzakach (jak w prawie każdej 850-tce I serii były wypłowiałe).
    Zmatowienie tylnych emblematów, częściowo wytartych z "chromu" po latach - efekt - obecnie czarne.
    Malowanie atrapy na czarny półmat + usunięcie skośnej listwy.
    Wstawka na kole kierownicy maskująca szczelinę po łączeniu skóry i pomalowana na kolor szary (poszycie było podarte, ale nie obszywam, gdyż grubość koła jest dla moich dłoni w tym momencie idealna - taka sama jak gryf sztangi :)).
    Pasek na desce rozdzielczej koloru szarego (malowany).
    Naklejka na zasłonie szyberdachu z motywem drogi w Himalajach.

  • Silnik

    5-cio cylindrowy, rzędowy, nazywany 2,5 jednak tak naprawdę według zasad matematyki to 2,4 (2435 ccm) - 170 koni i 220Nm - w sam raz na takie auto. Podałem przyspieszenie dla wersji z automatem (manual 8,9). Niemcy narzekali swego czasu w testach na głośną pracę silnika na wysokich obrotach, jednak ja miałem już dużo większe silniki z większą liczbą cylindrów w innych swoich autach i według mnie jest cicho.

  • Wnętrze

    Przestronne, bardzo wygodne fotele, seryjna automatyczna regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa, dwupłaszczyznowa regulacja kierownicy (właściciele Mercedesów W124 mogą o czymś takim tylko pomarzyć), mechaniczna regulacja kątowa siedziska (bardzo rzadko spotykane) oraz wysokości całego fotela, jak również regulacja lędźwiowa (nie miałem tego w topowej BMW E32 ani w Cadillacu).
    Podoba mi się możliwość rozkładania tylnej kanapy (obecnie Mercedes W124 jest już w tym momencie dla mnie nie do zaakceptowania, a zbiornik paliwa i tak mam większy :)). Duży otwór po złożeniu siedzeń (w S80 wyraźnie mniejszy), otwór na narty, fotelik dla dziecka w tylnym podłokietniku, czerwone lampki we wszystkich drzwiach, możliwość złożenia oparcia przedniego prawego fotela, jak również rozwiązania dotyczące oświetlenia wnętrza (lampki na nogi w desce rozdzielczej).
    Jak widać można zrobić auto przyjazne dla użytkownika bez nadmiaru elektroniki.

  • Zawieszenie

    Trochę mniej wygodne niż w Mercedesach z tego rocznika (krótkie poprzeczne nierówności gorzej amortyzowane), ale nie narzekam, na tą chwilę nie wymaga ingerencji. Nie jest sztywne i pozytywnie zaskoczył mnie brak nurkowania przy hamowaniu - notabene hamulce są bardzo mocne.

  • Car Audio

    Aktualnie 6 głośników (2 nowe na tylnej półce, w oryginalnych obudowach) oraz nowe radio Pioneer DEH-1900 UBG + nowa antena (taka jak w "Maluchach" i "Poldkach" :)).

  • Pamiętna podróż/przygoda

    Na razie nie było...

  • Perspektywy

    Nie kończące się...

  • Plusy i minusy pojazdu

    Plusy:
    - osiągi,
    - komfort (cisza, automat, wygodne fotele),
    - zwrotność (mała średnica zawracania),
    - przemyślane wyposażenie (bez przerostu formy nad treścią),
    - bardzo silnie świecące reflektory,
    - dostępność prawdziwych napraw serwisowych na youtube (nie trzeba przynajmniej tracić pieniędzy na pisane przez teoretyków książki jak Haynes, gdzie naprawy pokazywane są na zdjęciach aut z innych generacji).
    Minusy:
    - absurdalne ceny w serwisie np. uszczelka pokrywy szyberdachu 825 PLN (do MB W124 analogiczna część w ASO 285 PLN) i oczywiście nie ma zamiennika lub dół (spojler) zderzaka przedniego za 1900 złotych - to tak jakby ta część na ten moment nie istniała i Volvo dopiero szukało wykonawcy, który wykona od podstaw formę i odlew. Bo inaczej to klient płaci za miesięczną pensję magazyniera.

  • Osiągnięcia

    Jeszcze nie było.

  • Marzę o...

    850 T5 z 1996 roku na pełnym wypasie (z automatem) - najlepiej granatowy lakier w połączeniu z beżową skórą.

Dodaj komentarz

Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się!

Losowe pojazdy

  • Kawasaki GPZ 500
  • Zipp Vapor
  • Yamaha YZF-R125
  • Fiat 125P
  • Romet Ogar 205
  • Romet Pony 50

Co robią kierowcy na PJ