Yamaha XJ 900 1985r

• Rocznik

  1985 r.

• Właściciel

  pawellegia

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  Płochocin

• Pojemność

  853 cm³

• Moc

  92 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  4.00 s

• Opis

  Yamaha XJ 900 wdzięczny kompan w dalekie podróże. Zakupiony na początku 2013 roku w stanie wymagającym inwestycji. Motocykl zaskoczył mnie bardzo elastycznym silnikiem, który "ciągnie" od samego dołu jadąc na 5 biegu. Spalanie paliwa nie jest kosmiczne, można zejść nawet do poziomu 4 litrów na setkę. Oczywiście, przy odkręceniu manetki spalanie wzrasta. To jest naturalne.
  
  Lista dokonanych czynności przy tym motocyklu od momentu zakupu w lutym 2012r.:
  - wymiana króćców ssących,
  - czyszczenie i synchronizacja gaźników oraz ustawienie składu mieszanki,
  - wymiana świec zapłonowych,
  - wymiana łożysk w przednim i tylnym kole,
  - wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem, przekładniowego (Kardan),
  - założenie filtra paliwa,
  - wymiana filtra powietrza,
  - założenie oryginalnych zegarów wraz z oryginalnym stelażem, bowiem z któryś z poprzednich właścicieli założył mu zupełnie inny wskaźnik bez obrotomierza i wskaźnika poziomu paliwa,
  - montaż kufra centralnego Givi E30,
  - wymiana przedniej opony na nową Continental ContiGo! (zero shimmy),
  - remont instalacji elektrycznej, wymiana fajek zapłonowych i kabli WN.
  
  Planuje jeszcze dokonać następujących czynności:
  - malowanie motocykla na czarny połysk,
  - wymiana tylnej opony (obecny tył jest jeszcze dobry, ale ma 5 lat już),
  - założenie przedniej owiewki (chce ten motocykl utrzymać w konwencji naked),
  - montaż gmoli.
  
  

• Tuning

  Kusi mnie montaż delikatnego podświetlenia silnika (od góry) oraz tylnego zawieszenia.

• Silnik

  4 cylindrowy, rzędowy o pojemności 853 ccm z dwoma zaworami na cylinder. Typ rozrządu: DOHC. Moc jednostki opiewa się na poziomie ok 92 KM. Zasilany 4 gaźnikami podciśnieniowymi Mikuni.
  
  Rozrząd oraz sprzęgło lubią pohałasować. Jest to domena motocykli z serii XJ (600 i 900 oraz Diversionów)

• Wnętrze

  Każda maszyna, a przede wszystkim człowiek ma bogate wnętrze :)))

• Zawieszenie

  Przód: amortyzatory teleskopowe. Tył: wahacz z wałem Kardana z dwoma amortyzatorami sprężynowymi z gazowymi wkładkami.

• Car Audio

  brak

• Pamiętna podróż/przygoda

  Każda jest wyjątkowa, a szczególnie wyjazdy na zloty motocyklowe.

• Perspektywy

  -zakup przedniej owiewki (akcesoryjna),
  -na nowo położenie warstwy lakierniczej,
  -wymiana tylnej opony.

• Plusy i minusy pojazdu

  + elastyczny silnik (szeroki zakres obrotów użytecznych),
  + prostota konstrukcji,
  + mało elektroniki,
  + napęd wałem Kardana,
  + moc,
  + dużo części zamiennych w atrakcyjnych cenach.
  
  - w leciwych motocyklach występuje rdza w zbiorniku paliwa co stanowi poważny problem (zapychanie gaźników),
  - wskaźnik paliwa "świruje" ze względu na delikatność na zabrudzenia i przetarcia w sondzie poziomu paliwa,
  - problem z manewrowaniem motocykla w ograniczonej przestrzeni (masa),

• Osiągnięcia

  Moja prędkość max tym motocyklem to 210 km/h (licznikowo). Komfortowa jazda przy szybkosci 130-140 kph. Motocykl nie ma problemu z rozpedzeniem się do 180, ale potem to już się zaczyna zastanawiać. Katalogowa Vmax wynosi 215 km/h.
  
  Kolejnym moim osiągnięciem była jazda 450 km w deszczu - jechałem na zlot :)

• Marzę o...

  XJ 900 Diversion zaowiewkowana - realna perspektywa,
  Honda CBX 1000
  Honda Goldwing 1800
  

Dodaj komentarz