Kingway Naked 50 2010r

• Rocznik

  2010 r.

• Właściciel

  ryglic

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  KTA

• Pojemność

  50 cm³

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Motorek kupiony dla zmniejszenie kosztów dojazdu do pracy,
  warunki terenowe wymusiły założenie większej jednostki napędowej (założona od razu po zakupie).
  
  Miałem możliwość porównania z Kinroad'em Sprinterem na silniku 70 ccm - Naked nie daje mu najmniejszych szans w moim terenie. Przyznać jednak musze, że Sprinter jest troche wygodniejszy w siodle i wygląda bardzo ładnie, ale to inny typ nadwozia.
  
  Dzienny przebieg to około 80 km, choć nie zawsze jeżdze motorkiem (pogoda, konieczność przewiezienia czegokolwiek większego). Generalnie jestem zadowolony - bo to w końcu tylko motorower.
  
  Osobom zainteresowanym zakupem takiego sprzętu odradzał nie będe, trzeba jednak mieć świadomość, że zwłaszcza na początku jest dużo prac poprawkowych po chińczykach. Sam kilka dni (wieczorów) spędziłem na wyłapywaniu niedokręconych śrub i luźnych połączeń elektrycznych.
  Polecić Nekeda można ze względu na cene i stosunkowo dobre parametry.(Chociaż nie mam doświadczeń z 50 ccm).
  
  Szlif zaliczony (rozsypany piasek na zakręcie), na szczęście skończyło sie na lekkich otarciach (o dziwo tylko motora).
  
  
  
  EDIT 06-07-2011
  
  Motorek w stanie całkowitego demontażu,
  przepraszam za szczerość ale wszyscy którzy piszą: "solidna rama" prawdopodobnie sie jej nawet nie przyjrzeli.
  
  Dopadne troche czasu wrzuce foto z prowadzonych prac i mam nadzieje efektów...

• Tuning

  Raczej modyfikacje niż Tuning:
  - Wymieniona jednostka napędowa,
  - Wycięty katalizator,
  - Odcięty dolot powietrza do wydechu (Silnik zrobił się trochę żwawszy),
  - Usunięte imitacje chromu pod bakiem,
  - Przerobione lusterka (wydłużyłem ramiona), w oryginale to można własne łokcie oglądać,
  - Żarówka H4,
  - Dodatkowa sprężyna na odbiciu linki sprzęgła,
  - Licznik elektroniczny (dodatkowy)
  - Duży filtr paliwa
  - Schowek pod kanapą (prawie 5 litrów)
  - lekka przeróbka podnóżki centralnej

• Silnik

  124 ccm z Cross'a
  Rozruch nożny
  Skrzynia w układzie 1-0-2-3-4
  

• Zawieszenie

  Przód zbyt miękki - w mojej konfiguracji (większy gabarytowo silnik)przy pełnym zanurzeniu błotnik delikatnie ociera o głowice
  
  Tył- może być(max podkręcony).

• Perspektywy

  - Większa zębatka zdawcza (16Z)
  - Kufer, coś większego- koniecznie odpinany
  - Chłodnica oleju
  - Dodatkowe podparcie silnika (na poduszkach)
  - Przeróbka kanapy (trochę za bardzo zjeżdża do przodu)
  - Chlapacz na przedni błotnik
  - Modyfikacja instalacji elektrycznej
  - może dodatkowa lampa (halogen?)
  - LEDowe kierunki (ale to dalsza perspektywa)
  cdn...

• Plusy i minusy pojazdu

  + wygląd (bardziej szanowany na drodze niż zwykły skuterek)
  + dobry stosunek cena - osiągi
  
  
  - kiepskie (miejscami bardzo) wykonanie
  - wibracje przy wyższych obrotach
  - wskaźnik poziomu paliwa

• Osiągnięcia

  80 km / dzień (praktycznie przez cały sezon)

Dodaj komentarz